#10鋼軌軌撐，#10軌撐墊板

一般軌撐用于木枕軌道較多。在大多數道岔尖軌部位，在基本軌外側也安裝軌撐，以提高鋼軌的橫向剛度，軌撐的形狀也較多。

軌撐可分為可調軌撐，彈性軌撐，防爬軌撐。

可調軌撐

一種可調式軌撐由可調軌撐主體、可調軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點在于：可調軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm

彈性軌撐

外觀設計軌撐主要設置在道岔轉轍器基本軌、導曲線鋼軌及護軌等非工作邊一側、復式交分道岔雙轉轍器的基本軌也設置軌撐。道岔中設置軌撐主要是為防止鋼軌傾覆和軌距擴張、保證鋼軌的穩定性。

防爬軌撐

它包括基本軌、墊板、岔枕螺栓、岔枕，基本軌軌身順長間隔開有孔，防爬軌撐通過螺栓、防松螺母連接到基本軌上，防爬軌撐的兩側卡爪卡在墊板的兩側，墊板通過岔枕螺栓與岔枕連接。優點：不僅能夠有效地限制基本軌的縱向位置，防止基本軌、岔枕的相對位移，而且確保了轉轍器結構的穩定和道岔的高平順性。

采用Ⅱ型軌撐提高小半徑曲線軌道強度在小半徑曲線上采用新研制的Ⅱ型軌撐,有利于提高鋼軌的穩定性,保持鋼軌軌距,減少鋼軌橫向變形和不均勻磨耗,并可取消原采用的易折損的軌距桿,從而大大提高小半徑曲線軌道強度.

一種可調式軌撐涉及一種鐵路上用的鋼軌扣件，特別適用于線路曲線地段，保持線路的動態軌矩。該軌撐是由軌撐體、軌撐墊組成，用軌枕螺栓、螺母、墊圈連接，安裝在鋼軌內、外側的鋼筋混凝土軌枕的承軌槽內，軌撐體和軌撐墊的底座旁邊各有一個缺口，安裝時兩缺口相對形成一個完整的方孔，把斜形調整塊放在方孔中，用軌枕螺栓、螺母固定，借助調整塊移動調整軌距，本實用新型具有無級調整軌距和調整范圍大的特點。

軌撐墊板將軌撐和鐵墊板合二為一，其上有五個方道釘孔，通過方道釘將軌撐墊板和木枕鏈接到一起。材質為球墨鑄鐵

道岔用減振型軌撐扣件的安裝使用，有效的解決了動態下道岔曲線鋼軌的外傾問題，減小鋼軌軌腰的磨耗，有利于減小輪軌相互作用力，減小車輪爬軌的概率，提高了行車的安全性，減少了動態下線路軌距瞬時擴大的現象，極大地提高了軌道框架結構強度，減少了道岔區動態下鋼軌外傾、外撞所造成的軌距擴大現象，節約了頻繁的人工改道作業，同時降低了因扣件磨損、軌距桿折斷、膠墊壓潰破損等原因所導致的人力、物力和財力的浪費現象。實現了良好的軌道強化效果，特別是在站場岔群處安裝后，有效抑制了軌道結構變形，能夠使軌距和線型保持良好，減少了道岔連接零部件的損壞，延長導曲部位鋼軌的使用壽命，減小日常養護維修工程量，具有重大的社會利益和一定的經濟效益。

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