江蘇泰州市學院路市政人行道透水混凝土

 世界上一些發達國家對透水混凝土研究和應用已有近30年的歷史。1979年，在美國佛羅里達州saraaota地區的一座教堂附近，首次使用無砂多孔混凝土建了停車場，并獲得透水性混凝土的專利，隨后，美國的新墨西哥州和猶他州將無細集料混凝土作為路面面層材料用于停車區路段。德國從20世紀80年代起就致力于不透水路面的改造，其目標是在2010年把全國城市90％的路面改造為透水路面。德國南部的弗萊堡是當今著名的生態城市，10多年前，弗萊堡提出了建生態城市的規劃，徹底拆除城市所有的硬化地面(公路除外)，代之以多種形式的透水地面，結果使弗萊堡的地下水位逐漸回升，植被能完全脫離人工澆灌而郁郁蔥蔥。由于透水地面能通透“地氣”，因而感到地面夏天涼爽、冬天暖和；雨季透水、冬季易化雪(不結冰)；能吸附粉塵并減少揚塵污染等，大大提高了環境的舒適度。

 

日本是資源缺乏的國家，因此特別重視水資源和生態環境保護。在20世紀80年代初，日本就在全國推行了“雨水滲透計劃”，即：從理論研究到應用開發、從原材料品質到設計方法、從施工工藝到設備選型、從技術規范到法律法規都開展了一系列工作。日本混凝土協會在1994—1995年設立了“生態混凝土研究委員會”，以多孔混凝土為主要課題進行研究并取得了大量的成果，且在國內多個城市推廣應用。目前，日本國內各種車用道路(包括高速公路)、步行道、各種廣場和體育設施場地、公園和公共綠地等都廣泛采用了透水混凝土。從2001年至今，凡是新的市政建設和改造翻修項目全都應用了透水工程材料。

國外發展狀況

本世紀初，我國相繼開展透水混凝土的應用。杭州市除運河治污工程外，從2005年開始在城市市政建設中大規模推廣使用透水工程材料。據不完全統計，至2007年杭州市鋪設透水混凝土面積達30萬m2。北京市僅在奧運場館建設中鋪裝透水工程材料達10多萬m2。在奧運公園水環境設計思路的討論會上，一位專家提出，奧運公園最重要的設計之一，應是讓地面具有很好的雨水回滲功能。上海在新建改建公園中積極推廣透水材料鋪裝，2010年舉辦的上海世博會工程、特奧會訓練基地建設大量采用透水混凝土鋪裝。建設部也在大力推廣透水混凝土材料，這標志著城市建設逐步走出硬化的誤區，向人們展示一種全新的，具有環境、生態、水資源保護功能的地面鋪設。

透水混凝土在發展中存在的問題

（1）透水性混凝土雖然具有良好的透水性，但力學性能與普通混凝土相比有所下降。

（2）隨著使用時間的延長，透水性混凝土的透水、排水性能會逐漸下降。

（3）透水性混凝土的抗凍融性能比普通混凝土要差。

（4）現階段透水性混凝土造價略高于普通混凝土。

（5）我國目前還沒有制定透水性混凝土的設計規范、標準和施工技術規程，這為透水性混凝土的制造和施工監督帶來不利影響。

解決問題措施的建議

(1)對透水混凝土材料的微觀及宏觀結構進行系統研究，進一步解釋其使用性能及物理力學性能，以提高透水混凝土抗壓，抗折強度及耐久性。

(2)分析透水混凝土透水功能下降的原因及影響因素，研究相應的解決辦法并分析其可行性。  (3)對透水混凝土在透氣、透水、吸聲降噪、凈化水體等方面的生態環保指標進行現場試驗研究，以拓展其在生態環保領域的應用。

(4)制定有關透水混凝土配合比設計、施工、養護、管理等方面的國家級規范標準．以便在全國范圍內推廣應用。