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2. DK系列礦用單開(kāi)道岔分類(lèi),ZDK630-4-12左開(kāi)道岔價(jià)格
廠家報(bào)價(jià)單開(kāi)道岔,貴州DK930-5-15礦用道岔定做,安瑞DK930-5-15道岔圖片
道岔是個(gè)大家族,這個(gè)家族中有很多的成員,像渡線道岔了,無(wú)極繩道岔了,單開(kāi)道岔了等等,但是常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí),操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置,無(wú)極繩絞車(chē)道岔,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開(kāi)通了B股道,關(guān)閉了A股道,機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌,作用是保護(hù)車(chē)輪安全通過(guò)兩股軌線的交叉之處。
單開(kāi)DK930-5-15道岔的型號(hào)解讀:
DK930-5-15道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道,使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來(lái)表示的,叉心兩邊工作邊的交角,稱(chēng)之為轍叉角,轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號(hào)數(shù)。
DK930-5-15道岔常用的道岔分為單開(kāi)道岔,對(duì)稱(chēng)道岔,復(fù)式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備,不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全,而且使用壽命也比其他設(shè)備短,現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。
DK930-5-15單開(kāi)道岔組成:
單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。
轉(zhuǎn)轍器包括兩根基本軌、兩根尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械;連接部分:兩根直軌,兩根導(dǎo)曲軌;
轍叉及護(hù)軌:轍叉心,護(hù)軌,翼軌 配件:機(jī)芯一臺(tái),尖軌兩套,直基本軌一根,曲基本軌一根,直連接軌一根,曲鏈接軌一根,護(hù)軌兩套,拉板一塊,軌撐4塊,滑床板4塊,根部板兩塊,長(zhǎng)二孔4塊,輕軌板8塊。單開(kāi)道岔技術(shù)參數(shù):
型號(hào) 轍叉號(hào)碼 總長(zhǎng)度(毫米) 總重(公斤)
DK930-2-3 2號(hào) 3 4000 311
DK930-3-6 3號(hào) 6 6100 515
DK930-4-12 4號(hào) 12 6800 573
DK930-5-15 5號(hào) 15 7400 1 ≤1.5 295
DK930-3-6 3號(hào) 6 6100 1 1.5~3.5 589
DK930-4-12 4號(hào) 12 6840 7 1.5~3.5 606
DK930-5-15 5號(hào) 15 7350 7 1.5~3.5 692
DK930-6-25 6號(hào) 25 9150 7 1.5~3.5 823
DK930-5-15單開(kāi)道岔號(hào)數(shù):
單開(kāi)道岔各有其代號(hào),比如7號(hào)道岔、9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的,它實(shí)際上代表了轍叉角(α)的余切值,也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔號(hào)。顯而易見(jiàn),轍叉角α越小,N值就越大,導(dǎo)曲線半徑也越大,列車(chē)側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn),允許過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車(chē)運(yùn)行是有利的。不過(guò),事物總有它的兩面性,道岔號(hào)數(shù)越大,道岔越長(zhǎng),造價(jià)自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論。
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